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波音CEO認錯:如果可以回到過去 我們會做出不同的決定

發布時間:2019-10-31 09:40:57 來源:人民日報 責任編輯:caobo

波音CEO認錯具體怎么回事?從去年10月開始,波音公司的飛機連續發生空難,346條人命就這樣被葬送,兩起空難也讓波音公司被推上風口浪尖。美國波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格就這兩次出現的空難,在聽證會上向大眾認錯,一起來看看他說了什么?

波音CEO認錯

一年前的10月29日,印度尼西亞獅航一架波音737MAX客機發生空難,機上189人全部遇難。今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機再次發生空難,機上157人全部遇難。29日的聽證會上,兩起空難的部分受害者家屬受邀來到會場,并一度高舉受害者照片。

分析稱,米倫伯格在本次聽證會上的公開言論,代表了波音公司迄今對兩起空難最為直接的“認錯”表態。此前,波音公司相當長一段時間沒有直接承認自身對空難發生負有責任,并將自身在737MAX遭遇全球停飛后所做的改進努力稱為“讓本就安全的飛機更加安全”。聽證會上,當被問及為何沒有在獅航空難后停飛737MAX,米倫伯格表示,“如果可以回到過去,我們會做出不同的決定”。

波音737MAX發生的兩起空難均被認為與一個名為“機動特性增強系統(MCAS)”的自動防失速軟件被錯誤激活有關。根據設計,一旦737MAX飛機出現失速跡象,這一系統可以無需飛行員介入即接管操作并使機頭朝下驟降,化解失速風險。然而,獅航客機失事調查報告顯示,在大約11分鐘飛行過程中,傳感器錯誤導致“機動特性增強系統(MCAS)”推動機頭向下超過20次,飛行員一次次嘗試拉起機頭,但無法結束這一系統錯誤啟動,飛機最終失事。

聽證會上,伊利諾伊州聯邦參議員塔米·達克沃思質疑波音公司此前沒有完全披露有關“機動特性增強系統(MCAS)”缺乏安全保障的細節,批評稱“你們一遍又一遍地對我說著半真半假的話”。康涅狄格州聯邦參議員理查德·布盧門撒爾將737 MAX機型稱為是“飛行棺材”,并質疑波音公司此前試圖將空難責任轉推給飛行員。

美國聯邦航空局此前向國會提交的一份文件顯示,波音公司一名前技術飛行員的通信記錄表明,他曾于2016年11月表示,模擬駕駛時,737 MAX客機的“機動特性增強系統”(MCAS)表現“異乎尋常”,“難以控制”。該飛行員還在通信中表示,自己“無意中”對監管人員“撒了謊”。據報道,在知悉該飛行員相關通信記錄后,波音公司并沒有第一時間將其提供給監管機構。

聽證會上,參議員們也質疑兩起空難所暴露的航空監管不力問題。在波音737MAX機型安全評估過程中,本該承擔監管責任的美聯邦航空局把部分評估任務“外包”給波音,讓波音自己完成自家客機安全性的認證工作。

蒙大拿州聯邦參議員喬恩·泰斯塔指出,如果聯邦航空管理局一直做好自己的工作,空難就不會發生。泰斯塔表示:“我寧愿走路,也不愿坐上波音737 MAX……你們不應該偷工減料,我看到有人偷工減料。”

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