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中国首条自动驾驶商用运营线路落地武汉 集合多项AI技术

发布时间:2019-11-05 11:04:22 来源:科技日报 责任编辑:caobo

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承担运营任务的熊猫智能公交车 受访者供图

本报记者 崔 爽

近日,中国首条自动驾驶商用运营线路落地武汉CBD。此前一个月,承担运营任务的智能公交车已经拿到武汉市智能网联测试?#26222;?#21644;商业运营?#26222;眨?#36825;也是全球首张自动驾驶商用?#26222;鍘?#36816;营路线出炉后,这辆自动驾驶公交很快就会出现在武汉市中心。

安全测试极其复杂 需集合多项AI技术

不同于普通乘用车辆,智能公交车属于中大型自动驾驶车辆系统。作为全球范围内首个全尺寸车型自动驾驶公交?#25285;?#35813;公交车车长12米、车宽2.55米、车高3.25米、车重约10吨,这给传感器的布局设计、感知检测融合和场景认知、网联通讯及控制策略、整车系统的决策及控制等方面增加了很大?#35759;取?/p>

为了安全上路,智能公交车需经过严格的安全测试,包括限速信息识别及响应、跟车行驶、并道行驶、靠路边停车、探测并避让对向来车等项目,测试场景项目远超一千次。结果显示,智能公交车全程没有发生人车碰撞等重大异常,只有3次人工接管,通过率99.7%。这离不开其应用的多项人工智能技术,据深兰科技技术副总裁赵旭介绍,公交车搭载了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、精准广告推送、乘客异常行为监测?#35748;?#36827;的人工智能技术,是大型人工智能、智能驾驶交通运输车辆。它以新能源磷酸铁锂电池为驱动,自动驾驶技术等级介于L3—L4之间,遇到路人、路障、转向等一系?#22411;?#21457;情况时,都能自行解决。

“武汉CBD每天有这么多人、?#25285;?#36824;有很复杂的高楼大厦,从特殊到一般化的场景里,5G系统怎么做、车联网怎么做、自动驾驶怎么做,一系列实际问题会出现。如果可以把这些问题解决好,让城市公交的自动驾驶系统真正运转起来,会提供给同业很多经验,成为一个可推广的样本。”赵旭表示。

作为湖北省首个5G示范区,武汉CBD具备智能网联汽车的技术优势,为运营线路落地提供了基础设施保障。不过根据相关政策,智能公交车上依然会配备安全?#20445;?#36127;责观察、确保安全。在刚刚过去的“第七届世界军运会”上,智能公交车亮相会场,成为武汉智慧城市建设的亮眼名片。

成为流?#31185;?#21488; 赋能智慧民生

谈到之所以将首条自动驾驶商用运营线路选定为公交线路,中国?#27721;?#25511;股集团执行董事、执行副总裁张喜芳表?#23616;?#35201;原因是公交路线相对固定且周期性很强,“时间固定、路线固定,会相?#32422;?#21333;和安全”。

不单涉及自动驾驶,智能公交还提供客舱的智能化体验。例如公交车上有大量站立空间,乘客一旦跌倒就可能引发危险。在智能公交车上,当乘客出现跌倒或预期跌倒的行为时,车载AI系统会被触发,把跌倒前后的视频和车辆信息保存下来,发给车辆运营方和主管部门。在人工驾驶状态时,车载AI系统会提示驾驶员采取合适的方式进行靠边停车。而在自动驾驶状态时,车载AI系统会检查地图和感知周围环?#24120;?#37319;用?#27721;?#30340;方式靠边停?#25285;?#38450;止出现二次伤害。

当出现偷盗行为时,AI系统也会“及时出手”。通过对人体微弱行为的识别,其可以快速?#20005;?#24212;姿态捕捉下来发给公安部门。此外,客舱还有一些人性化设计,比如当乘客吸烟时,?#30340;?#20250;通过播放特定音乐来提?#36873;?/p>

尤其值得一提的是,引入AI技术后,智能公交车或将成为一个新的流?#31185;?#21488;,智能公交车通过眼控精确广告系统,可以帮助公交运营商进行精准广告运营,减少亏损甚至实现盈利。通过AI技术对民生基础设施的改造,武汉希望打造更具前瞻性的城市,伴随技术的进一步成熟?#32422;?#22269;家政策法规的完善,打造更加智能化的公共出行服务系统,赋能城市运行和管理,提高城市交通效率。

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