科普信息网

科普信息网

自动驾驶时代每辆车都要配备方向盘和安全带?答案是否定的

发布时间:2019-11-08 14:51:35 来源?#21644;?#26131;科技报道 责任编辑:caobo

未来每辆车必须有方向盘安全带吗?硅谷律师:不需要

网易科技讯 11月8日消息,据国外媒体报道,在自动驾驶时代,每辆车都需要配备方向盘和安全带吗?在一位从事科技行业多年的资深律师看来,答案是否定的。

2014年,硅谷律师大卫·埃斯特拉达(David Estrada)是打车服务公司Lyft的一名高管,当时他在与纽约市监管机构角力。Lyft希望?#24066;?#20854;司机在没有特别许可证的情况下在市内运送乘客。埃斯特拉达输掉了这场战斗,但没有输掉整场战争——他帮助说服了数十个州和国家修改法律,促使打车服务时代的到来。

事实?#24076;?#22467;斯特拉达在Lyft的两年只是硅谷一些最具颠覆性的公司15年艰难历程的一部分。他之前曾在谷歌X实验室工作,起草了加州、佛罗里达州和内华达州等州的第一部自动驾驶汽车法规。离开Lyft后,他转到拉里·佩奇(Larry Page)的秘密飞行汽车公司Kitty Hawk,而后又成为电动滑板车初创公司Bird Rides的法律和政策主管,负责游说100多个美国城市和几个国家接受(但最终不一定接受)街边电动滑板车租赁业务。

未来每辆车必须有方向盘安全带吗?硅谷律师:不需要

大卫·埃斯特拉达

现在,埃斯特拉达正在加州山景城的自动驾驶汽车初创公司Nuro担任一个新的角色。这家公司由他的两位前谷歌同事共同创办,获得了软银集团旗下愿景基金近10亿美元的投资。Nuro设想的自动驾驶车辆不仅没有司机,也没有乘客。它的目标是创造一?#26234;?#22411;的交通工具,用于将包裹、杂货和食物送到人们家门口。

“我希望,我可以帮助Nuro成为第一家在自动驾驶车辆领域取得商业成功的公司,这也是当初在谷歌供职时想要实现的目标。“埃斯特拉达说道。他必须首先说服监管机构和公民?#24403;Ц美?#26032;型交通工具,因为他们可能会怀疑Nuro会给他们的社区带?#20174;?#19968;波硅谷式的破坏。

Nuro今年在亚利桑那州的斯科茨代尔完成了一个针?#20801;?#21697;杂货配送的试点项目。明年在休斯顿,该公司计划通过升级后的电动汽车原型开始为克罗格超市(Kroger)和达美乐披萨(Domino 's Pizza)配送食品,该原型车最高时速可达25英里。

埃斯特拉达最?#25112;?#19981;得不与多个不同的州和联邦政府打交道。各州负责为个体司机发放?#26222;眨?#24182;监察它们的道路和高速公路,而美国国家公?#26041;?#36890;安全管理局(NHTSA)则负责监管联邦机动车的安全标准。埃斯特拉达必须得说服联邦政府官员,以让他们能够接受一种全新的自动驾驶送货车辆。这种车辆理论上不需要方向盘、座椅、安全带、挡风玻璃雨刷和后视镜。Nuro正在申请免除其车辆的安全标准要求。

埃斯特拉达着重强调了Nuro汽车的安全性,它的汽车的设计原则是在碰撞中容忍货物的损坏(碰撞中几颗鸡蛋破碎了算什么?),同时最大限度地减少对其他车辆、行人和宠物的影响。

他还将面临其他的一些担忧。除了进一步堵塞已经拥堵不堪的城市街道,无人驾驶送货车还可能导致美国40多万送货司机失业。

埃斯特拉达认为,Nuro车辆不会取代现有的送货员,而是会扩大整个市场,同时在超市和餐馆内创造更多的就业机会,降低送货上门服务(如DoorDash和UberEats)的经营成本。当然,他必须得传达这样的信息,毕竟亚马逊正在试图通过旗下无人便利店Go淘汰收银?#22791;?#20301;,麦当劳等连锁企业也在努力实现“免下车”(drive-through)等自动化功能。

这就是为什么硅谷的公司会花大钱雇用他。Nuro的联合创始人兼总?#20040;?#22827;·弗格森(Dave Ferguson)承认公司在监管和公关方面所面临的巨大挑战,称希望埃斯特拉达能“把我们推向终点线”。

湖北省福彩22选5走势图